【背景鏈接】

　　據(jù)《河南商報(bào)》報(bào)道：春節(jié)又是回家時(shí)，又是購(gòu)票比較難的時(shí)候。有網(wǎng)友呼吁火車票站票實(shí)行半價(jià)，此舉得到眾多網(wǎng)友響應(yīng)。有網(wǎng)友稱，中國(guó)鐵路每年售出大量無(wú)座票，然長(zhǎng)期以來(lái)無(wú)座票依然全價(jià)出售。按照市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律，沒座乘客沒能享受與車票價(jià)錢所匹配的服務(wù)，因此無(wú)座車票全價(jià)不合理。

　　【預(yù)測(cè)】

　　對(duì)于要求鐵道部的火車票站票應(yīng)該是全價(jià)還是半價(jià)的爭(zhēng)論，你怎么看？

　　【解析】

　　據(jù)報(bào)道，倡導(dǎo)“站票半價(jià)”的信息發(fā)出后，在不到30個(gè)小時(shí)內(nèi)，微博轉(zhuǎn)發(fā)超過(guò)13萬(wàn)次。調(diào)查還顯示：約83%的網(wǎng)友支持火車票站票半價(jià)，認(rèn)為服務(wù)減半價(jià)格也應(yīng)減半；3%不贊同半價(jià)，認(rèn)為車票定價(jià)有原則，不宜隨意更改；其余的14%網(wǎng)友則認(rèn)為，半價(jià)實(shí)施不了，也要適當(dāng)降低站票價(jià)格，惠及農(nóng)民工等弱勢(shì)群體。由此可以發(fā)現(xiàn)，“站票半價(jià)”確實(shí)引起了社會(huì)的強(qiáng)烈關(guān)注，我覺得應(yīng)該辯證的看待這個(gè)問題。

　　一方面，無(wú)論從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公平原則，還是從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的公平交易權(quán)來(lái)說(shuō)，站著和坐著一個(gè)價(jià)格，顯然“說(shuō)不過(guò)去”。有過(guò)乘坐火車經(jīng)歷的都知道，尤其是長(zhǎng)途火車，站與坐的感受乃天壤之別，那種隨時(shí)避讓貨郎車與人流的艱辛，實(shí)在是半價(jià)折扣都難以撫慰的；另一方面，雖然鐵路已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但從總體來(lái)說(shuō)還是不滿足各方需求。在這種情況下，設(shè)置一定的站票是符合客觀要求的。同時(shí)也不是像有些網(wǎng)友反映的，所有列車全程都出現(xiàn)站票。當(dāng)鐵路運(yùn)力無(wú)法解決旅客出行需求的時(shí)候，是要推出站票等臨時(shí)措施，以便于能夠增加運(yùn)能，解決一部分人出行難的問題。其實(shí)，鐵路列車上有人坐不上座的情況是客觀存在的，不管是中國(guó)還是外國(guó)，不管是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家都會(huì)有。鐵路不可能按照高峰期的客流來(lái)安排運(yùn)力，所以總會(huì)有一些不能滿足的情況存在。中國(guó)人口眾多，旅客出行密度大，每年的小長(zhǎng)假、黃金周、暑運(yùn)、春運(yùn)，鐵路為了滿足大量的出行需求，特別設(shè)置了站票這樣一個(gè)票種，也是為了滿足客觀的一種需要。站票“隨大溜”地跟硬座票看齊，事實(shí)上也純屬自說(shuō)自話。根據(jù)《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)則》，火車票包括客票和附加票兩部分，客票部分為軟座、硬座，附加票分為快票、臥鋪票、空調(diào)票，而“火車站票”是獨(dú)立于該火車票體系之外的無(wú)座特殊票種。價(jià)格怎么定、服務(wù)怎么給，很難找到明確說(shuō)法。

　　火車站票該不該半價(jià)，相信買方和賣方都各有自己的理由。但是，對(duì)于半價(jià)的爭(zhēng)論應(yīng)該換個(gè)角度來(lái)思考。 既然實(shí)行幾十年的強(qiáng)制險(xiǎn)都可以從車票價(jià)格中理性剝除，既然站票硬座票一個(gè)價(jià)格無(wú)法從情與法中拎清楚，不談半價(jià)還是幾折，起碼站票得是“站價(jià)”才是公平的態(tài)度。眼下，公路、鐵路、航空各有各的消費(fèi)階層，相信也沒人愿意在“幸福年代”為那點(diǎn)折扣而“一站到底”。倒是定價(jià)部門，很有必要在春運(yùn)來(lái)臨的當(dāng)口，以有區(qū)別的票價(jià)，彰顯運(yùn)輸責(zé)任中的人性與公平。