又到一年春運(yùn)時(shí)。前天，在上海火車(chē)站北廣場(chǎng)上，一對(duì)夫婦做出了“義舉”：為了避免讓排在身后的黃牛買(mǎi)到緊俏車(chē)票，自己搶先買(mǎi)了四張最緊俏的四川方向的火車(chē)票，然后原價(jià)轉(zhuǎn)讓給隊(duì)伍后面的農(nóng)民工，他們說(shuō)：“黃牛連一張四川車(chē)票都沒(méi)買(mǎi)到，我們看著覺(jué)得很解氣?！?《東方早報(bào)》1月12日)

　　這則“夫妻斗黃牛”故事的背景是這樣的：1月9日起，鐵路上海站開(kāi)始發(fā)售春運(yùn)火車(chē)票，川貴車(chē)次連站票最為緊俏，往往出票一個(gè)半小時(shí)內(nèi)就都全部賣(mài)光。全市850個(gè)窗口同時(shí)開(kāi)始售票，這實(shí)在像是網(wǎng)上搞的“秒殺”，一般只有排在隊(duì)伍前幾位的才能買(mǎi)到。據(jù)報(bào)道，有的人就算排在第一位，也仍然沒(méi)有買(mǎi)到票；甚至有人為買(mǎi)票排了25個(gè)小時(shí)。這對(duì)夫妻是前一晚6點(diǎn)就來(lái)排隊(duì)的，拿到編號(hào)之后，第二天一早又來(lái)排隊(duì)，幸運(yùn)地排到隊(duì)伍的第三位置。本來(lái)他們就買(mǎi)兩張票，但聽(tīng)到身后排隊(duì)的人打電話(huà)說(shuō)去四川的車(chē)票好賣(mài)，就買(mǎi)去四川的車(chē)票，樣子特別“跩”，認(rèn)定那就是黃牛，于是多買(mǎi)了四張四川方向的票，再平價(jià)轉(zhuǎn)讓給返鄉(xiāng)的農(nóng)民工。

　　同是天涯返鄉(xiāng)人，相逢何必曾相識(shí)。這邊廂，一對(duì)夫妻出于痛恨黃牛的本能，多買(mǎi)了四張緊俏車(chē)票；那邊廂，與他們素不相識(shí)的返鄉(xiāng)農(nóng)民工，被幸運(yùn)“抽中”，直接拿到返鄉(xiāng)的車(chē)票，免去了冬天排隊(duì)之苦。真是送人車(chē)票，手有余香；折騰黃牛，大快人心。

　　這個(gè)故事還有現(xiàn)實(shí)層面的問(wèn)題值得反思。比如，識(shí)別黃牛并不是特別困難的事。黃牛不像普通旅客有明確的目的地，而是肆無(wú)忌憚地打電話(huà)討論：“去四川的車(chē)票好賣(mài)，就買(mǎi)去四川的車(chē)票”，擺明了自己是票販子，很容易被人識(shí)破。既然普通旅客都能一眼看穿，作為專(zhuān)業(yè)人士的鐵路警察能不能識(shí)別他們，不讓他們得到車(chē)票呢？從宏觀上看，每年都有不少車(chē)票進(jìn)了黃牛的口袋，很多返鄉(xiāng)者還得跟票販子打交道。面對(duì)公眾的期待，面對(duì)一路看漲的火車(chē)票價(jià)，面對(duì)“航空式服務(wù)”的承諾，請(qǐng)鐵路部門(mén)再給力一些吧！打擊黃牛，我們不能靠普通旅客的“義舉”，還得靠鐵路部門(mén)的制度健全，鐵面執(zhí)法，主動(dòng)提升服務(wù)水平。當(dāng)然，我們也看到了鐵路部門(mén)的努力，比方現(xiàn)在票販子不能從售票處“后門(mén)”直接拿票，只能選擇“笨辦法”——雇人排隊(duì)買(mǎi)票，一樣要玩“秒殺”。

　　春節(jié)時(shí)，鄉(xiāng)愁是一張窄窄的火車(chē)票，我在這邊，家在那頭。春運(yùn)是美夢(mèng)和噩夢(mèng)的交織，兩者的區(qū)別只在櫥窗后售票大姐朱唇開(kāi)闔之際：“有票”或者“沒(méi)票”。春運(yùn)像一次全國(guó)的大考。它在考驗(yàn)小民的生存智慧：小民想出提前回家躲避高峰；戴上成人尿不濕，為了在擁堵的火車(chē)上不上廁所；甚至還想出下榻大酒店就為訂張火車(chē)票的辦法，五花八門(mén)，亦正亦邪。同時(shí)，春運(yùn)也是在考驗(yàn)國(guó)家的管理智慧和對(duì)民生的投入。近年來(lái)，鐵路部門(mén)做出了努力，和輿論形成了良性互動(dòng)，包括取消爭(zhēng)議已久的春運(yùn)漲價(jià)；包括采用編號(hào)等靈活手段，避免乘客徹夜排隊(duì)買(mǎi)票；以及讓人望穿秋水的火車(chē)票實(shí)名制試點(diǎn)。

　　然而，在中國(guó)人均擁有鐵路長(zhǎng)度只相當(dāng)于一支香煙長(zhǎng)，在中國(guó)城鄉(xiāng)二元體制和東西部發(fā)展差距較大的大背景下，春運(yùn)這道難題還要繼續(xù)考下去。中國(guó)人成功地舉辦了奧運(yùn)、亞運(yùn)，不過(guò)最難辦的還是“春運(yùn)”。辦好“春運(yùn)”，更能體現(xiàn)大國(guó)崛起的“軟實(shí)力”，也是底層民眾分享社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果的切實(shí)渠道。

　　今年是辛亥革命一百周年，當(dāng)年孫中山在辭去臨時(shí)大總統(tǒng)的職務(wù)之后，成了全國(guó)鐵路督辦。他曾說(shuō)：國(guó)家之貧富，可以鐵道之多寡定之；地方之苦樂(lè)，可以鐵道之遠(yuǎn)近計(jì)之。鐵路，承載著中華百年國(guó)富民強(qiáng)的夢(mèng)想。如今，當(dāng)中國(guó)人擁有全世界唯一的商用磁懸浮鐵路，當(dāng)中國(guó)的高鐵跑出世界紀(jì)錄，當(dāng)全世界都越來(lái)越需要傾聽(tīng)中國(guó)聲音的時(shí)候，我們應(yīng)投入更多，解決鐵路春運(yùn)這道民生的大考題，讓中國(guó)人在春運(yùn)的火車(chē)上更有自信、更有尊嚴(yán)。愿春運(yùn)更給力一些吧！