熱點時評
熱點時評:“無車日”為何反成“堵車日”
http://wbuztre.cn 2012-09-25 來源:山東公務員考試網(wǎng)
9月22日是全國無車日。然而當天,在南京,珠江路堵、長江路堵、中山南路堵……一路上的堵實在讓人無法將當天和“無車日”聯(lián)系起來;當天,濟南市民駕車外出購物、走親訪友,也讓交通不堪重負,有市民抱怨:“今天不是‘無車日’嗎?路上咋還這么堵,都快成‘堵車日’了?!保?月23《南京晨報》、《濟南時報》)
近年來,每逢“無車日”這天,像濟南、南京一樣,很多城市都多次遭遇大塞車,除小范圍的“無車區(qū)”車少路寬、交通暢通外,主要交通路段車流并未明顯減少,“無車區(qū)”周邊反而超常擁堵。“無車日”似已背離倡導綠色出行的初衷,成為各地一場不受歡迎的“秀”。比如廣州,有市民從去年開始,就在請求當?shù)赝顺觥盁o車日”的行列。
“無車日”何以成了“堵車日”?除有車族環(huán)保意識不強之外,從“無車日”本身來說,以9月底某天為“無車日”本身就存在壓力。此期間往往恰逢國慶、中秋雙節(jié)將至,購物、走訪、結婚及商業(yè)慶典多,民眾出行需求大;且“無車日”重在理念倡導,沒有處罰約束,哪怕開入“無車區(qū)”也只能教育勸導,是以開車族“該開車還是得開車”,該堵的路還是會堵。如此“無車日”,頗有形式主義之嫌,注定會淪為城市的一場行為藝術。
而城市公共交通不給力,使得“無車日”更沒有暢通底氣。每到“無車日”,交通部門總是主張市民多坐公交多騎車,甚至多走路。但是公交、地鐵運力不夠、擁擠不堪,出租車的有效供給也不足,騎車有時也難以暢行,且路途遙遠,市民想不“以車為貴”都難。如果不把公共交通發(fā)展好,搞再多的“無車日”都毫無意義。
要讓形式化不再成為“無車日”一大標簽,要讓市民真正感受到它帶來的通暢,不是有關部門劃定一個“無車區(qū)”、立幾個“禁行提醒”牌子,就可以辦到,功夫盡在“無車日”之外。比如加強宣傳和倡導綠色出行,讓綠色環(huán)保理念深深扎根于市民心中;又比如大幅提高用車成本,以此限制小汽車,尤其是大排量車的發(fā)展;再比如大力發(fā)展公共交通,當市民無論是在“有車日”還是“無車日”,都能憑公共交通更方便、舒適、快捷地出行,絕大多數(shù)私家車主恐怕就會松開手中的方向盤。
從這個角度說,“無車日”喚起的,不該僅是市民的綠色環(huán)保意識,更應喚起政府部門改善城市公共交通的責任與努力,以及對公車使用數(shù)量和使用頻率的反思。
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