【關(guān)鍵詞】

　　高鐵限速   高鐵整治   運營磨合期

　　【熱點材料】

　　1、近年來，我國高鐵建設(shè)的發(fā)展令世人矚目，短短幾年內(nèi)國家就建設(shè)了近9000多公里、時速在200~350公里以上的高速鐵路。中國已成為全世界高鐵運營里程最長，在建規(guī)模最大的國家。中國人用5年走完了發(fā)達(dá)國家40年的道路，創(chuàng)造了世界最高運營時速，標(biāo)志中國高鐵達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。但是，在全國各地?zé)嶂愿哞F建設(shè)“大干快上”的同時，我們需要在一片叫好聲中以更加理性、科學(xué)的態(tài)度進(jìn)行反思和評估。謹(jǐn)防只顧速度、忽視質(zhì)量。

　　2、2011年7月10日京滬高鐵滕州東站內(nèi)出現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，經(jīng)搶修于19時37分恢復(fù)行車，19趟列車晚點。7月12日京滬高鐵宿州附近供電設(shè)備發(fā)生故障，13時修復(fù)，期間造成上行、下行雙向全線停駛，僅上海虹橋站就有50趟列車晚點。7月13日由上海虹橋開往北京南站的G114次列車在鎮(zhèn)江南站附近?？恳粋€半小時后，換備用車前行。同一天，為京滬高鐵而建的南京南站再度曝出工程質(zhì)量問題，換乘大廳部分地段出現(xiàn)屋頂漏雨和地基下沉。11月下旬，鐵道部要求各鐵路局要進(jìn)一步加大高鐵設(shè)備整治力度。針對當(dāng)前部分高鐵因線橋隧和供電設(shè)備病害造成動車組限速問題突出的情況，鐵道部要求各鐵路局切實抓好高鐵固定設(shè)備病害整治，對各條高鐵線路限速情況認(rèn)真進(jìn)行全面清理，詳細(xì)掌握限速地段、限速原因、整治方案和目前所采取的安全措施，并報相關(guān)設(shè)備管理部門。

　　3、2011年3月3日，15列從法國西部開往巴黎的高速火車因停電在半路癱瘓，導(dǎo)致近5000名乘客被困車廂內(nèi)達(dá)數(shù)小時。5月16日，德國一輛維爾茨堡至法蘭克福的城際特快列車一節(jié)車廂頂部總電閘開關(guān)短路并引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致列車電力供應(yīng)完全中斷，400名乘客被困。去年德國城際特快至少有兩次因電力故障而半路拋錨。而日本的新干線列車因為臺風(fēng)、暴雨、信號系統(tǒng)故障等延誤或停運的案例也并非少數(shù)。高鐵投入運營之初都有一個磨合期，在此期間出現(xiàn)的種種問題，可以說是高鐵發(fā)展過程中必然要經(jīng)歷的風(fēng)雨。但只要不是涉及整個系統(tǒng)的根本性問題，都屬正常，不能因此否定整套高鐵系統(tǒng)。

　　【考點分析】

　　2011年中國高鐵通車?yán)锍碳彼僭鲩L。在縮短時間，提高效率的同時，又出現(xiàn)了設(shè)備故障，通訊技術(shù)不成熟，工程地基下沉，雨天延誤等一系列問題。對于高鐵限速政策，有人持贊成觀點，也有人持反對意見。高鐵限速成為大家共同關(guān)注的焦點問題。

　　一、 我國高鐵限速的原因：

　　1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中兼顧速度、質(zhì)量和效益。高鐵限速是為了保證高鐵建設(shè)的質(zhì)量。部分路段存在質(zhì)量隱患，路基不穩(wěn)定。

　　2、高鐵建設(shè)存在技術(shù)缺陷，不能持續(xù)按照設(shè)定時速運行；通訊信號技術(shù)防雨、防潮性能較差，陰雨天容易出現(xiàn)故障。

　　3、限速運行緩解了高鐵運營初期管理方式單一問題，提高調(diào)度靈活性。

　　二、 我國高鐵健康發(fā)展的建議：

　　簡析：高鐵限速不等于停滯于一定速度，而是在高鐵運營初期針對問題易發(fā)的“緩兵之策”，因此高鐵建設(shè)要及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以保證高鐵的速度。

　　1、堅持科學(xué)發(fā)展觀，高鐵發(fā)展要全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)。高鐵限速雖然犧牲了部分追求時間者的利益，但是出于安全、質(zhì)量等利益需求，需要。

　　2、高鐵建設(shè)規(guī)劃方要著眼長遠(yuǎn)，合理規(guī)劃布局，綜合考慮地質(zhì)、交通、城市規(guī)劃等各方面因素。

　　3、高鐵建設(shè)施工方要以科技為支撐，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選擇高質(zhì)量材料，注重安全防護(hù)措施建設(shè)，建立切實可行的高鐵運行應(yīng)急機(jī)制和具體方案。

　　4、高鐵建設(shè)監(jiān)理方要嚴(yán)格監(jiān)測建設(shè)用材、建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)進(jìn)度，對高鐵建設(shè)實施全面監(jiān)控。適當(dāng)降低高鐵建設(shè)速度，提高高鐵建設(shè)質(zhì)量、增加高鐵運行效率。

　　5、高鐵建設(shè)運營單位要定期維護(hù)、按期檢測，及時維修，不斷改善和提高運行性能。