在佛山買房、在廣州上班，是地鐵連接了兩座城市;在杭州開廠、在上海下單，是地鐵拉近了城市距離;在北京工作、在天津生活，也是地鐵帶來了城際高效。在土木建筑領域流傳這樣一句話：19世紀是橋的世紀，20世紀是高層建筑的世紀，21世紀是地下空間的世紀。可見地鐵建設是城市未來的大方向。

　　但是，當前地鐵建設對于城市發(fā)展而言依然面臨運營常年虧損、財政補貼過大、運行風險較大、施工影響交通等問題。俗話說：“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”，對于地鐵建設與城市發(fā)展而言，必須深究其本。

　　地鐵建設給城市發(fā)展帶來經(jīng)濟、社會、文化效益。從當前實際情況出現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，加強地鐵建設有利于改善軌道交通，改善軌道交通有利于緩解城市交通，緩解城市交通有利于帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有利于打造特殊經(jīng)濟體系——“軌道經(jīng)濟”。另一方面，城市各方面的發(fā)展離不開地鐵建設。具體來說，宜居城市建設必須考慮出行因素，考慮出行因素必須改善軌道交通，改善軌道交通方向在于地下空間，而利用地下空間最核心是要加強地鐵建設。中山大學地理科學與規(guī)劃學院的教授對地鐵經(jīng)濟效益進行了大致估算：“地鐵對GDP的直接貢獻約2000億元”，這對于城市發(fā)展而言可謂功不可沒。

　　城市發(fā)展給地鐵建設提供人力、物力、財力支持。城市發(fā)展給地鐵建設提供人力、物力、財力支持。就人力因素方面而言，地鐵建設需要引進高端人才，包括城市規(guī)劃、地質(zhì)勘探、預算分析等方面的高端人才。就物力情況來說，倘若沒有城市在設備上、技術上、基礎設施上給地鐵建設創(chuàng)造有利條件，就無法開展地鐵建設工作。從財力方面來看，2012年度，全國有35個城市建設軌道交通，估算完成總投資2600億元;2013城軌投資規(guī)模有望達到2800-2900億元。這體現(xiàn)出地鐵建設最大支持來自財政投入。由此可見地鐵建設對于城市發(fā)展起到了最為重要的決定因素。

　　上海世博會的主題是：“城市讓生活更美好”，而城市的美好包括方方面面，其中公共交通就是最重要一環(huán)。故加強地鐵建設必須是重中之重。唯有考慮價格因素、消除安全因素，才能讓地鐵更好地拉動城市發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展、轉(zhuǎn)變不合理城鎮(zhèn)化、推進新型城鎮(zhèn)化，最終走入“逆城市化”這一城市發(fā)展新方向。